ACHETER UN PARAPENTE SUR E-BAY

GARE AUX ARNAQUES!

Guide pour parapentiste débutant ou peu expérimenté

Introduction

Si vous êtes parapentiste débutant ou peu expérimenté, vous pouvez être tenté d'acquérir sur E-BAY une voile de parapente d'occasion pour vos débuts ou pour progresser. Quelques précautions s'imposent.

Il y a de bonnes affaires à faire mais aussi, attention, de belles arnaques! Genre équipement complet de prés de 10 ans vendu au prix top de 1600 euros! Du délire ou une erreur de zéro!

Plusieurs points sont à prendre en considération avant de placer la moindre enchère.

1. La marque et le modèle de voile
2. La vétusté et les conditions d'utilisation et de stockage.
3. L'existence d'un contrôle de sécurité avec production de la fiche.
4. Le prix de vente
5. Le vendeur

La marque et le modèle.

Il existe prés d'une trentaine de marques de parapentes, et plusieurs (en général 4 ou 5) modèles par marque, relookés tous les deux ou trois ans et déclinés en taille qui chacune renvoie à une fourchette de poids (poids pilote plus son équipement). Les modèles sont en général homologués (certification AFNOR pour les Français, DHV pour Allemands, CEN apparue récement, à vocation Européenne), en fonction de la technicité du pilotage et de la rapidité de retour à la normal en cas d'incident de vol.

Ainsi un débutant orientera son choix vers une voile Standard AFNOR ou DHV1, un compétiteur une voile PERFORMANCE, COMPETITION ou DHV3. Et il peut y avoir autant de différence entre les deux qu'entre une berline familiale et une formule 1!

Choisir une voile adaptée à son poids et à son niveau de pratique est donc primordial, et négliger cet aspect peut conduire à de grosses frayeurs voir à un accident grave.

La vétusté et les conditions d'utilisation et de stockage.

Vous l'avez compris, un parapente, ça vieillit, aussi bien en vol (à cause des UV), que dans le sac au fil des ans.

Aujourd'hui la plupart des voiles sont garanties pour 3 ans ou 300 Heures de vol. Au dire des spécialistes, la plupart d'entre elles peuvent durer de 8 à 10 ans et supporter 500  heures de vol dans des conditions normales sans que les performances ne se dégradent notablement.

Une voile utilisée tous les jours pour de l'acrobatie en revanche, ne tiendra pas plus d'une saison.

Parmi les facteurs qui accélèrent l'usure citons

• Le stockage de longue durée, plié et comprimé, dans le sac de transport.
• La voile étalée des heures entières (exposition UV) au décollage à attendre le créneau pour voler.
• L'humidité (replier et stocker une voile qui n'est pas sèche)
• Les gonflages répétés, les virages en 360° engagés, bref l'utilisation dite intensive.

Tout cela peut faire qu'un parapente de deux ans soit tout juste bon à faire des manches à air tandis qu'une voile de 6 ou 7 ans, parfaitement entretenue et révisée sera encore fiable et performante.

Contrôle de sécurité avec production de certificat.

Comme nous venons de le voir, une voile s'use et demande à être entretenue. Mais le remplacement d'un jeu de suspentes, la vérification du calage (angles de vol) de l'aile, le remplacement d'une pièce de tissu abimé ou poreuse, sont affaire de professionnel! N'oubliez pas que c'est votre vie que vous allez suspendre sous cette voile!

Pour répondre aux besoins du marché, des ateliers de contrôle (Rip'air à Annecy, Horizon réparation à St Mathieu de Tréviers -34-, et d'autres encore), se sont créés et proposent des contrôles plus ou moins complets, (à la façon des contrôles techniques automobiles), et en délivrent le compte rendu détaillé, déclarant le parapente apte ou inapte au vol selon les spécifications du constructeur.

Parmis les point faisant l'objet de ce contrôle citons

• Les suspentes (état, résistance à la rupture)
• Le tissu (porosité, état, résistance mécanique)
• Les coutures
• Le calage de l'aile (élément essentiel de la sécurité qu'un pilote standard ne peut pas vérifier seul)

Une voile qui ne "passe" pas le contrôle doit être réformé ou réparée. Le cout s'élevant souvent dans ce cas à plusieurs centaines d'euros!

Le prix de vente:

Neuf, un parapente vaut en général de 2000 à 3500 euros selon la marque, la taille, le modèle, on obtient en général 15% minimum de remise sur le neuf s'il n'y a pas de reprise, là aussi, la négociation s'impose.

Il se déprécie trés vite et au dela de 3 ans, une voile vendue 1000 euros doit être dans un état exceptionnel, fiche de contrôle récent (< 3 mois) à l'appui.

Il y a des marques réputées et qui se vendent trés bien d'occasion telles ADVANCE, SWING, APCO, GIN, etc. Ces constructeurs ont tous des bureaux d'études, passent des années à mettre au point leur modèles et sélectionnent la meilleurs qualité de tissu et de suspentes.

D'autres émergentes et parfois un peu moins cher, bien qu'aussi performantes, (GRADIENT par exemple) doivent encore satisfaire à l'épreuve des ans, mais la qualité des tissus et des suspentes, depuis quelques années, autorise à être serein.

D'autres enfin (TREKKING) pratiquent une sorte de dumping, prix élevés à la vente mais fortes reprises ou rabais donc décote importante à l'occasion.

Difficile donc de trouver et d'apprécier le juste prix!

Le vendeur:

Elément clef de la transaction, qui est votre vendeur?

• Pilote soigneux et scrupuleux qui entretient son matériel, note tous ses vols, fait réviser sa voile tous les 1 an ou 2? Il y en a peu!
• Pilote estival qui sort sa voile l'été, l'utilise sans ménagement, ne fait pas réviser, laisse dormir dans le sac tout l'hiver, et décide de changer au bout de 3,4,5 ou 6 ans pour être tranquille, cherchant à tirer le meilleur prix de son occasion, "peu volé" et "trés bon état"? (Multiplier les heures de vols annoncées par 3, 4 ou 5 pour avoir la durée réelle d'exposition aux UV).
• "Revendeur" occasionnel d'un lot récupéré dans un hangar de voiles vraisemblablement hors d'état de voler?
• Pilote compétiteur qui vend pas cher un modèle récent et revisé, mais qui vous fera regretter d'avoir pris l'air des les premières turbulences parce que vous n'avez pas le niveau pour cette voile?

Comment savoir? De plus, combien d'heures d'exposition au soleil, étalée au sol par rapport aux heures de vols?( On peut souvent doubler ou tripler les heures déclarées dans les annonces). Il existe un petit appareil appélé SOLARTIME qui peut s'installer sur une voile lors de la vente. C'est un compteur horaire équipé d'un capteur solaire qui se met en route dès que l'on déplie la voile, autrement dit qu'on l'expose aux UV. Mais peu de pilotes choisissent cet option!

D'une manière générale, exigez le contrôle de sécurité(coût < 100euros) récent (moins de 3 mois), et étudiez en attentivement le compte rendu. Ce contrôle doit porter au minimum sur la porosité et la résistance du tissu, l'état et la résistance des suspentes, et le calage de la voile.

Si le vendeur refuse ou cherche des prétextes pour se dérober, passez votre chemin! Il y a problème!

Au dela de trois ans, n'achetez pas une voile qui n'a pas été contrôlée, elle peut être inapte au vol!

Faites vous conseiller par un parapentiste chevronné en qui vous avez confiance ou une école de vol libre et portez votre choix sur une voile à votre niveau! Les voiles de performance et de compétition se vendent mal et certains pilotes malhonnêtes n'ont aucun scrupule à s'en délester auprès de pilotes débutants. DANGER!

Si possible choisissez une remise en main propre sur un site(même en RP il y en a!) et demandez au vendeur de faire un gonflage, voire un vol et observez le, ses gestes, comment il sort et plie la voile, c'est trés instructif! Certes, sur E-BAY, qui remporte l'enchère paie! Enfin, à condition que l'objet soir rigoureusement conforme à la description, que le vendeur ne cache rien... D'ou la nécessité de demander avant un maximum d'informations.

Et puis si possible, même si ça coûte cher, apprenez à voler un peu dans une école, qu'elle soit professionnelle ou associative. Vous en trouverez la liste sur le site de la fédération de vol libre. ffvl.fr